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2015年9月23日李克強(qiáng)總理主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)。這說(shuō)明當(dāng)前充電難這一新能源汽車推廣的最大痛點(diǎn)，得到徹底根治是完全有可能的。宏觀上的一個(gè)重大決定，引起微觀層面紛紛討論，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。筆者的觀點(diǎn)是，充電方式多樣化是電動(dòng)汽車發(fā)展的內(nèi)在要求，具體理由如下：

一、車上電能的補(bǔ)充與加油原理上是不同的

加油原理是物理過(guò)程，而車上電能補(bǔ)充是一個(gè)能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程。時(shí)下人們往往要求充電要與加油一樣，給電動(dòng)汽車的發(fā)展提出了一個(gè)幾乎無(wú)法解決的難題，進(jìn)而人們又提出了充電方式的標(biāo)準(zhǔn)化（即單一化）的要求，再一次給電動(dòng)汽車的發(fā)展人為地設(shè)置不可逾越的障礙。

人們提出以上兩個(gè)方面的要求，源于傳統(tǒng)汽車文化已經(jīng)融入人們的血液里了，是有一定道理。但是多數(shù)的人不了解車上電能的補(bǔ)充與加油原理上是不同的。這里打一個(gè)通俗的比方，女兒國(guó)里以前是沒(méi)有男人當(dāng)家的，時(shí)代進(jìn)步后，出現(xiàn)了男人當(dāng)家的新態(tài)勢(shì)，女兒國(guó)的女人們要求新“當(dāng)家的男人”要與過(guò)去的“當(dāng)家女人”一樣。這個(gè)要求也沒(méi)有錯(cuò)在哪里，但是男人與女人在性質(zhì)是不一樣的，無(wú)論如何逼迫男人去改造自己，也是沒(méi)有可能出現(xiàn)與女人保持一樣功能的男人。

這里要說(shuō)明的是，要發(fā)展新能源汽車，不可能要求電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)充與傳統(tǒng)汽車加油是一樣的。唯一的辦法，新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了，原有傳統(tǒng)汽車文化已經(jīng)形成的慨念，也必須要跟上時(shí)代的變化。

二、電動(dòng)汽車電能的補(bǔ)充比加油更便利

當(dāng)前充電難這一新能源汽車推廣中的最大痛點(diǎn)產(chǎn)生的主要原因是，前期人們的重點(diǎn)是在攻克電動(dòng)汽車自身的的技術(shù)難點(diǎn)上，電能補(bǔ)充問(wèn)題不突出。實(shí)際上電動(dòng)汽車電能的補(bǔ)充比加油便利、更安全。主要理由是：

目前在我國(guó)農(nóng)村的自然村全部通了電，城市已經(jīng)沒(méi)有缺電一說(shuō)了。全國(guó)家家戶戶都有電。家里有電為什么不能給自己家里的汽車充了電呢？社會(huì)上關(guān)于家里不能給汽車充電的種種說(shuō)法，是站不腳的。下面我說(shuō)一段故事，大家就明白了。我們小時(shí)候，家里用的煤油燈，后來(lái)通了電，家里用的是一個(gè)小小的15瓦小燈泡，交電費(fèi)是按家里有幾個(gè)小燈泡數(shù)來(lái)計(jì)算，家里走的花布線；后來(lái)有了電視了，交電費(fèi)如何計(jì)算？是一個(gè)難題，開(kāi)始一家一戶按照電表了，開(kāi)始的電表是5A；再后來(lái)，家里有了電冰箱了，5A電表?yè)Q成10A，家里開(kāi)始走的互導(dǎo)線；再往后走，10A換成30A、40A的電表，為什么總在換電表呢？道理很簡(jiǎn)單，生活水平提高了，家用電器多了。

今天的中國(guó)，汽車已經(jīng)普及到了家庭，明天電動(dòng)汽車必須要進(jìn)家庭，電動(dòng)汽車也是家里的新電器而已。為什么一定要求到公共場(chǎng)合充電樁去充電呢？可以想象，如果家里不能充電，電動(dòng)汽車能普及到每一個(gè)家庭嗎？說(shuō)到這里，道理已經(jīng)講通了。每一個(gè)家庭必須要能給自己家里的汽車充電，這是社會(huì)發(fā)展的必然要求的。

三、電動(dòng)汽車在自己家里不能充電僅僅是暫時(shí)的

過(guò)去老房子里是不能安裝空調(diào)的，現(xiàn)在什么房子不能安裝空調(diào)？為什么現(xiàn)在都能安裝空調(diào)了？道理很簡(jiǎn)單，供電設(shè)施進(jìn)行改造了。今天家里不能給電動(dòng)汽車充電，明天對(duì)供電設(shè)施進(jìn)行再改造，后天在家里就可以給自己的電動(dòng)汽車充電了。如何改造？每個(gè)家庭加裝一個(gè)60A的電表，將目前的進(jìn)線電纜加粗即可給自己家里電動(dòng)汽車充電了。就這樣簡(jiǎn)單。

電動(dòng)汽車在自己家里不能充電僅僅是暫時(shí)的。但是到了什么時(shí)候，才能在家里給自己的電動(dòng)汽車充電呢？國(guó)務(wù)院已經(jīng)布置了加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)。這里的城市停車場(chǎng)建設(shè)是公共場(chǎng)合建設(shè)要做的工作，而電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國(guó)家和政府要做的工作。在國(guó)家和政府充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的基礎(chǔ)上，家里電纜換粗一些，電表?yè)Q到50-60Ａ，不出門給自己的電動(dòng)汽車充電的要求就可以實(shí)現(xiàn)了。

四、充電方式多樣化是電動(dòng)汽車發(fā)展的內(nèi)在要求

電動(dòng)汽車按用途基本分為商用車和乘用車。通俗解釋是，商用車是生產(chǎn)層面交通工具，乘用車是家庭層面的交通工具（說(shuō)成是家里的移動(dòng)電器更好理解）。還可以細(xì)分下去，如商用車分為客車與貨車，還有一部分乘用車用于公用的出租車。電動(dòng)汽車的用途不一樣，對(duì)充電方式多樣化需求的必然的。

（1）大型（10m\12m）公共汽車有規(guī)定運(yùn)行線路，每天250公里運(yùn)營(yíng)里程不能少，但是車載電池過(guò)重不經(jīng)濟(jì)。必然要求少裝電池，白天多次補(bǔ)電。如何多次補(bǔ)電？快充或者在線充電是基本方案。

（2）中型（8m\9m）公共汽車，這類公共汽車有規(guī)定運(yùn)行線路，每天200公里運(yùn)營(yíng)里程不能少，同樣車載電池過(guò)重不經(jīng)濟(jì)。搞經(jīng)營(yíng)不經(jīng)濟(jì)，就是不可能賺到錢，在線充電方案又用不上，快充就是基本方案，因?yàn)榭斐淠芙羞\(yùn)營(yíng)者賺到錢。

  （3）5m的小型物流車，活動(dòng)半徑小，車載電池過(guò)重不經(jīng)濟(jì)，對(duì)快充沒(méi)有太高的要求，配一個(gè)10千瓦車攜式充電器即可。

  （4）5座標(biāo)配的乘用車，有時(shí)要跑200公里長(zhǎng)途，乘用車不是用來(lái)賺錢的，但是要趕路，配一個(gè)25千瓦車攜式充電器即可。

  （5）城市公共場(chǎng)合（如地下停車庫(kù)等、高速公路的服務(wù)區(qū)）要配一些公用充電樁。公用充電樁的經(jīng)營(yíng)者也要賺錢，但是肯定賺不到不愿意到城市公共場(chǎng)合停車人的錢。

充電方式多樣化給電動(dòng)汽車的整車企業(yè)，帶來(lái)許多設(shè)計(jì)（生產(chǎn)）上的不便利。其實(shí)也沒(méi)有什么。目前不少車型已經(jīng)有配有交流、直流兩種以上的充電接口；充電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了不少新的充電設(shè)備（如不同規(guī)格的落地充電樁、掛壁式充電箱、車攜式充電器、車載充電機(jī)等），還有的電機(jī)控制器企業(yè)已經(jīng)生產(chǎn)出兼容充電功能的電機(jī)控制器。

五、在家里要能給自己汽車充電是電動(dòng)汽車時(shí)代的基本要求

目前主要流行的說(shuō)法有，家里不能給汽車充電，否則的話，對(duì)電網(wǎng)安全有沖擊。我想不明白，發(fā)展純電動(dòng)汽車對(duì)汽車企業(yè)沖擊最大，可能最后連汽車（零部件）企業(yè)都保不住。為什么供電公司怕沖擊？為什么發(fā)展電動(dòng)汽車就不能沖擊供電公司呢？

  汽車要技術(shù)進(jìn)步，供電公司就不技術(shù)進(jìn)步？汽車是一個(gè)國(guó)家的支柱性產(chǎn)業(yè)，就業(yè)人數(shù)多。汽車要技術(shù)進(jìn)步，必然會(huì)帶動(dòng)所有關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，當(dāng)然包括供電公司在內(nèi)。我也不相信，我國(guó)的供電公司會(huì)懼怕我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

我的總結(jié)是，“家里不能給汽車充電，否則的話，對(duì)電網(wǎng)安全有沖擊”的說(shuō)法，是一些非專業(yè)人士操閑心而言，盡管這個(gè)說(shuō)法很流行。